История и обзор модели
|
Оригинальный спортпикап SSR с дизайном в ретро-стиле был впервые представлен в 2000 году в Детройте и встретил столь благожелательный отзыв публики, что уже тогда было принято решение запустить модель в серийное производство, которое было начато на заводе в Лэнсинге (штат Мичиган) осенью 2003 года.
Chevrolet SSR построен по мотивам грузовых Chevrolet, выпускавшихся в 50-х годах прошлого века. В основе его лежит платформа от внедорожника Chevroelt TrialBlazer. В свидетельстве о регистрации Chevrolet SSR тип транспортного средства указан как грузовой-бортовой. И в этом есть доля правды. Автомобиль действительно имеет кузов и по всем признакам формально может считаться пикапом. Вот только возить грузы на нем вряд ли кто будет - неудобно и дороговато. Для утилитарных целей лучше подыскать другой грузовик, не оборудованный складной крышей с электроприводом, спортивной подвеской, низкопрофильными колесами и форсированным V8.
Хотя, в общем-то, не совсем и пикап. Грузовой кузов AWтомобиля отнюдь не поражает своей вместимостью (всего 671 л полезного объема). Да и доступ в багажное отделение несколько затруднен. В недрах «бардачка» находится специальная кнопка. При ее нажатии жесткая крышка, прикрывающая багажник, «отщелкивается» вверх, открывая узкую щель, в которую надо просунуть руку, чтобы нащупать внутренний фиксатор заднего борта. Откидываем борт и поднимаем крышку в верхнее положение. Изнутри багажник (или кузов) отделан красивым черным ковролином со вставками из красного дерева. Закрывается багажник тоже не самым очевидным способом. Сначала надо опустить верхнюю крышку и только потом захлопнуть задний борт. Наоборот нельзя - не закроется.
SSR - невероятный гибрид спорткара и грузовичка. Покатый капот, заметно сужающийся к носу AWтомобиля, выступающие передние и задние крылья, широкие горизонтальные прорези радиаторной решетки с накладками из матового алюминия и скругленный колпак кабины - это все неотъемлемые черты Chevrolet SSR.
Особенности конструкции данной модели - полунесущий кузов с легкой сверхпрочной рамой, выполненной методом гидроформования, и жесткая складываемая крыша из алюминиевого сплава. Она снабжена электроприводом, менее чем за 25 секунд превращающим пикап в открытый родстер. Chevrolet SSR - единственный в мире пикап-кабриолет!
В кабине роскошные кожаные кресла с интегрированными в подголовники защитными дугами, эффектная приборная панель, светящаяся лунным светом, и перечеркивающая весь салон поперек блестящая вставка «под алюминий». Блок управления печкой, вентилятором и кондиционером достаточно традиционен - в виде трех верньеров.
Под капотом сначала устанавливался 5,3-литровый двигатель мощностью 294 л.с. (от внедорожника Tahoe), с 2005 года к нему прибавился 6-литровый двигатель V8 мощностью 390 л.с. и крутящим моментом в 549 Нм. Самый мощный агрегат позволяет SSR разгоняться с места до 100 км/час всего за 5,3 сек. Работает двигатель в паре с 6-ступенчатой механикой коробкой передач. Предлагается и AWтоматическая КП от суперкара Corvette прошлого поколения.
Такая мощь обязана грамотно использоваться, иначе она будет опасной. Так что вовсе не случайно разработчики спортпикапа использовали подвеску от купе Chevrolet Camaro. Устойчивость SSR на дороге очень хороша. Четкие и собранные реакции на повороты руля. Подвеска достаточно жесткая, причем не в ущерб комфорту.
В 2006 году руководство концерна General Motors приняло решение о прекращении производства ретро-пикапа Chevrolet SSR. Причина столь неожиданного решения банальна: AWтомобиль продается довольно вяло из-за своего неоднозначного дизайна. За 2005 год дилерам Chevrolet удалось продать 8107 экземпляров этой модели, что на 16% ниже показателей 2004 года. Всего за три года было произведено 25 тыс. Chevrolet SSR, что явно не устраивает GM.
Наконец, завод, где выпускают Chevrolet SSR попадает под программу реструктуризации производства, в рамках которой GM закроет восемь своих предприятий, включая это.
http://4x4new.org
|
|
