История и обзор модели
|
Модель 962 не отличалась от модели 956 ни по внешнему виду, ни по механике. Впервые он появился в 1984 году, когда еще не прошли лучшие времена для 956. 962 был сделан не для Европы, а для гонок по ту сторону Атлантики. Америка была важным рынком для Порше, и предприятие рассчитывало с помощью престижа на гонках найти возможности сбыта AWтомобилей.
Машины, предназначенные для Америки, имели другой объем двигателя, который варьировался между 2,8 и 3,2 литра, и мотор оборудовался турбонагнетателем. 962 был таким же успешным, как 956, одержав победу в 46 IMSA-гонках в период с 1984 по 1987 года. Победа в Ла Манше еще была впереди, после того как завод смог представлять машины группы С.
Обладая 3-х-литровым мотором с водяным охлаждением и мощностью 650 л.с., 962 развивал скорость более чем 385 км/час. Это одна из самых скоростных гоночных машин всех времен. Дерек Бель, Ганс Штук и Аль Гольберт вели его к победе как в Дейтона, так и на 24-часовых гонках в Ла-Манше в 1986 и 1987 годах. Успех 1987 года был седьмой подряд победой Порше в Ла Манше - беспримерный рекорд!
В 1988 году ягуар готовил конец этой серии, но 962 держался еще долгое время. В 1994 году он был сильно модифицирован, чтобы соответствовать регламенту Гранд-Тур-класса (GT).
|
|
