Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY

Купить авто

На главную Частные объявления Новости партнеров Поиск авто Запчасти АвтоКаталог Форум

Авторизация

Логин:
Пароль:
запомнить меня

Забыли пароль?
Регистрация →

Показано с 1 по 7 (из 7 модификаций) Сортировать по:

Выберите нужную модификацию


Ford Bronco EFl (1992 - 1996 г.в.)


Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.) Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.) Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.) Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.) Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.)
Ford Bronco EFl 5.0 V8 (1992 - 1996 г.в.)

Ford Bronco EFl 5.0 V8 (185 л.с.)1992 - 1996 г.в.
Ford Bronco EFl 5.8 V8 (200 л.с.)1992 - 1996 г.в.


Ford Bronco II Fullsize 4X4 (1988 - 1991 г.в.)


Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.) Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.) Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.) Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.) Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.)
Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (1988 - 1991 г.в.)

Ford Bronco II Fullsize 4X4 2.8 (130 л.с.)1988 - 1991 г.в.


Ford Bronco II SUV (1983 - 1987 г.в.)


Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.) Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.) Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.) Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.) Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.)
Ford Bronco II SUV 2.9 (1983 - 1987 г.в.)

Ford Bronco II SUV 2.3 TD (86 л.с.)1984 - 1987 г.в.
Ford Bronco II SUV 2.9 (140 л.с.)1983 - 1987 г.в.


Ford Bronco F150 (1977 - 1982 г.в.)


Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.) Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.) Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.) Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.) Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.)
Ford Bronco F150 5.0 (1977 - 1982 г.в.)

Ford Bronco F150 5.0 (150 л.с.)1977 - 1982 г.в.
Ford Bronco F150 5.8 (210 л.с.)1977 - 1982 г.в.


Выбрать другую модель Обсудить на форуме

История и обзор модели

Дебют Bronco состоялся в августе 1965 года. В переводе с английского «Bronco» означает дикая, необъезженная лошадь. Автомобиль предлагался в версиях wagon, полукэб и родстер (последняя не пользовалась популярностью и в 1968 году была снята с производства).

Это было практичное транспортное средство, довольно простой комплектации, без всяких излишеств, но в то же время весьма адаптируемое к разного рода видам деятельности. Bronco оснащался 107-сильным 6-цилиндровым двигателем с трехступенчатой механической коробкой передач. Автомата не было даже в опциях. В 1966 году было продано 18200 AWтомобилей.

В последующие годы происходило усовершенствование модели. В 1970-м году Sport package превратился в стандартный. В 1971 году с конвейера сошло 18700 AWтомобилей.
В это время на AWтомобильном рынке у Bronco появляются достойные конкуренты, и для того чтобы удержаться на плаву AWтомобиль подвергают модернизации.

В 1973 году появились AWтоматическая трансмиссия и рулевой усилитель, а объем базового двигателя вырос до 3,3 л. Старания специалистов Ford не прошли даром, подтверждением тому является увеличение продаж до 26300 экземпляров.

Энергетический кризис середины 70-х сыграл роковую роль в истории Bronco. В 1977 году производство первого Bronco было прекращено, сейчас AWтомобили 1966-1977 годов выпуска считаются классикой.

В 1978-м появился большой Bronco, сильно напоминавший пикап F-150, который выпускался до 1996 года. Полноразмерный (4510х1960х1860 мм) трехдверный шестиместный универсал Bronco 1980 года со съемной пластиковой крышей по сути представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. В его сравнительно простой и прочной конструкции угадывалась принадлежность к грузовым AWтомобилям.

Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной. Привлекали покупателей и элементы комфорта, например, гидроусилитель рулевого управления, регулируемая по углу наклона рулевая колонка и система поддержания заданной скорости, не говоря уже о мощных и тяговитых двигателях V8 в сочетании с трех- и четырехдиапазонными AWтоматическими трансмиссиями Automatic Orerdrive и Cruise-0-Matic. Расход топлива составляет около 20 литров на 100 км.

Салон Bronco типичен для больших американских AWтомобилей - необъятен, но не без доли уюта, который создают мягкие, сиденья. Интерьер отделан высококачественными материалами, а анатомические сиденья снабжены регулировкой по углу наклона и высоте. Огромная нависающая панель приборов, большой "бардачок", ниши в панели и консоли. Даже в самых дешевых версиях обогрев за счет отвода тепла от двигателя весьма эффективен.

Линейка силовых агрегатов включала: базовый карбюраторный 6-цилиндровый 4,9-литровый двигатель; V8 - инжекторный 150-сильный 4,9-литровый и карбюраторный 210-сильный 5,8-литровый (с последним расход топлива достигал 25 л/100 км).

Автомобиль предлагался в комплектациях: S, XL или XLT. В зависимости от комплектации оснащался 4 – или 5- ступенчатыми механическими КП. В 1982-м изменили облицовку радиатора - она стала целиком хромированной.

В январе 1983 года дебютировал компактный SUV Bronco II . Салон его, конечно, меньше чем у "старшего" Bronco, но интерьер был выполнен в едином стиле. Конструкция шасси рамная, подвеска спереди независимая пружинная, сзади рессорная. Отключаемый передний мост. Основными двигателями для Bronco II карбюраторный 2,8-литровый и инжекторный 2,9-литровый V6 мощностью 140 л.с. - по расходу топлива немногим уступали более крупным силовым агрегатам (до 19 л/100 км). Кроме того, на Bronco II ставили 2,3-литровый турбодизель мощностью 86 л.с., с которым расход топлива не превышал 15 л/100 км. КП была 5-ступенчатая механическая, а также 4-диапазонный AWтомат Automatic Overdrive. Встречаются также варианты с приводом только на заднюю ось.

В 1988 году переднюю часть Bronco II обновили, но уже 1990-м на смену моделям Bronco II пришли более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.

Возвращаясь к Bronco, отметим, что в 1984 году более серьезные изменения пришлись на оптику. В 1992 году был проведён рестайлинг. Расширился список комплектаций. Появился новый 205-сильный 4,9-литровый инжекторный двигатель V8 вместо 120-сильного.

В конце 1993-го на Bronco начали устанавливать новый 5,8-литровый силовой агрегат мощностью 208 л.с. В 1994 году в стандартную комплектацию вошли подушки безопасности.

И вот, после многолетнего перерыва, жизнь Bronco, похоже, начинается вновь.
Concept Bronco представленный в Детройте, по мнению и замыслу компании Ford должен напоминать первые модели AWтомобиля: квадратным обликом, высокой и плоской крышей, округлыми фарами и табличкой с названием AWтомобиля интегрированной в современную радиаторною решетку. Несмотря на яркое подчеркивание своего прошлого наследия в концепткаре много новых интересных решений: обычные фары уступили место LED и галогенным источникам света, 18-ти дюймовые колеса с красивыми 6-ти спицевыми алюминиевыми дисками и крыша разделена на две части. Аскетизм внешнего вида новой модели, должен послужить её индивидуализации на многочисленном рынке внедорожников.

Интерьер выполнен в монотонной цветовой гамме: теплые серые тона и включения алюминиевых вставок в панели инструментов придают AWтомобилю современный облик. Сиденья передних пассажиров обшиты замшей с включениями кожи того же цвета.

Под консервативной оболочкой концепта скрывается современная трансмиссия, двухлитровый турбодизель с интеркулером (common rail Duratorq TDCi из европейской гаммы компании), шестиступенчатая коробка PowerShift и система полного привода с фирменным названием Intelligent. Коробка PowerShift с двойным сцеплением способна передавать до 450 Нм, что открывает широкий простор для любителей тюнинга. Двигатель обладает мощностью 130 л.с. и 330 Нм при 1800 об./мин. Такие показатели одинаково хорошо подходят как для бездорожья, так и для перемещений по городу. При этом у двигателя есть два интересных дополнения. Во-первых, overboost - кратковременное увеличение давления наддува, которое повышает крутящий момент до 350 Нм. Во-вторых, бачок с "нитрой" (окисью азота) и соответствующей красной кнопкой, нажав и удерживая которую, можно добавить мотору 50 л.с., а машине около 20 км/час. Технические характеристики: Тип AWтомобиля - Внедорожник с постоянным 4WD приводом Длина 4078мм. Ширина 1861мм. Высота 1790мм. Колесная база 2410мм.



На главную Частные объявления Новые запчасти Поиск авто АвтоКаталог Форум