История и обзор модели
|
Крупный южнокорейский многопрофильный промышленный конгломерат Hyosung Group был основан в 1957 году.
В 1978 году в составе Hyosung Group было образовано отделение по производству мотоциклетной техники, которое с 1979 года самым активным образом сотрудничает с японским концерном Suzuki. Японцы извлекли из этого сотрудничества в свое время несомненную выгоду, однако один из законов офшорного производства гласит – как только местная компания в «выгодной» для производства стране встает на ноги, то будет добиваться самостоятельности и через пару десятков лет может стать серьезным соперником.
Уже в 1987 году Hyosung Motors & Machinery начала активную экспортную деятельность, и в настоящий момент мототехника под маркой Hyosung реализуется в более чем шестидесяти странах мира.
Если в 1999 году южнокорейская компания представила ряд опрятных, но скучных мотоциклов – впрочем, оснащенных уже силовыми агрегатами собственного производства, то уже в 2002 году Hyosung выставила красавца-родстера Comet, показав свои претензии на кусок пирога мирового моторынка.
Hyosung GТ 650 Comet является флагманом модельной линейки южнокорейской компании. Модель выпускается в трех вариантах – помимо «раздетого» Hyosung GT 650, с 2005 года производятся модификации Hyosung GT 650 S с полуобтекателем, придающим внешности мотоцикла спортивности, и увеличенной сухой массой, и Hyosung GT 650 R отличается обтекателем с полной капотировкой и еще большей сухой массой.
На все три модификации устанавливается шестисотпятидесятикубовый двухцилиндровый V-образный силовой агрегат, мощность которого составляет семьдесят девять лошадиных сил. Двигатель сагрегатирован с шестиступенчатой коробкой передач. В конструкции моделей используется диагональная пространственная стальная рама, перевернутая передняя телескопическая вилка, переднее и заднее колеса оснащены дисковыми тормозами обоих колес.
Гамма моделей, выпускаемых под маркой Hyosung, составлена из мотоциклов со стодвадцатипяти-двухсотпятидесятикубовыми силовыми агрегатами, скутеров и скутеретт, оснащаемых пятидесяти-стодвадцатипятикубовыми силовыми агрегатами и мотовездеходов с пятидесяти-стошестидесятикубовыми силовыми агрегатами.
|
|
