История и обзор модели
|
Ниссан 100NX - так называлось в Европе маленькое псевдо спортивное купе, стартовавшее в 1990 году. В Японии этот AWтомобиль продавался под названием NX-Coupe, а в США как NX1600 и NX2000 в зависимости от двигателя.
Автомобиль выпускался в кузове купе и формулой пассажировместимости 2+2 - то есть два задних места являются "детскими" - реально взрослый человек там может разместиться только с очень большим трудом. У многих AWтомобилей имеется возможность снять 2 больших прозрачных сегмента крыши над водителем и передним пассажиром, тем самым AWтомобиль превращается в подобие тарги, остается только неширокая перемычка посредине крыши.
Автомобиль в целом базировался на агрегатах Nissan Sunny. Для AWтомобиля предлагалось 3 варианта двигателей:
* GA16DS - карбюраторный мотор, рабочим объемом 1600 кубических сантиметров, 4 клапана на цилиндр, мощностью 90 л/с
* GA16DE - распределенный впрыск топлива, рабочим объемом 1600 кубических сантиметров, 4 клапана на цилиндр, мощностью 105 л/с (с 1993 года)
* SR20DE - распределенный впрыск топлива, рабочим объемом 2000 кубических сантиметров, 4 клапана на цилиндр, мощностью 143 л/с (с 1991 года)
Также в Японии, на версии для внутреннего рынка устанавливались моторы GA15DS и SR18DE. Автомобиль оснащался механической 5-и ступенчатой АКПП или 4-х ступенчатой АКПП. Версия с мотором SR20DE, в Европе называвшаяся GTi, а в США NX2000, имела штатный воздухозаборник на капоте.
Автомобиль имел спереди независимую подвеску типа Макферсон, сзади - независимую подвеску на поперечных рычагах.
Передние тормоза - дисковые вентилируемые, задние барабанные. На версиях с мотором 2 литра - задние тормоза тоже дисковые.
|
|
