Автомобильный информационный портал в Беларуси AW.BY

Купить авто

Автобус Setra 1990 г. - 13999 $
1990 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

13999 $

Peugeot 406 2000 г. - 3000 $
2000 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

3000 $

Citroen Xsara 1998 г. - 2000 $
1998 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

2000 $

Hyundai Santa Fe 2013 г. - 24000 $
2013 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

24000 $

Renault Scenic 2005 г. - 5000 $
2005 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

5000 $

Ford Mondeo 1998 г. - 999 $
1998 г.
Указан валютный эквивалент цены в белорусских рублях

999 $

На главную Частные объявления Новости партнеров Поиск авто Запчасти АвтоКаталог Форум

Авторизация

Логин:
Пароль:
запомнить меня

Забыли пароль?
Регистрация →

Показано с 1 по 10 (из 10 модификаций) Сортировать по:

Выберите нужную модификацию

Выбрать другую модель Обсудить на форуме


Renault 9 (1981 - 1989 г.в.)


Renault 9  1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.) Renault 9  1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.) Renault 9  1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.) Renault 9  1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.) Renault 9  1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.)
Renault 9 1.1 C - TC - GTC (1981 - 1989 г.в.)

Renault 9 1.7 GTE (94 л.с.)1987 - 1988 г.в.
Renault 9 1.7 GTX/TXE (90 л.с.)1986 - 1988 г.в.
Renault 9 1.4 Turbo (116 л.с.)1986 - 1989 г.в.
Renault 9 1.2 TC (54 л.с.)1985 - 1988 г.в.
Renault 9 1.7 GTX - TXE (80 л.с.)1984 - 1988 г.в.
Renault 9 1.6 D (55 л.с.)1982 - 1988 г.в.
Renault 9 1.4 TSE/GTS (72 л.с.)1981 - 1985 г.в.
Renault 9 1.4 Automatik (68 л.с.)1981 - 1985 г.в.
Renault 9 1.4 TL - GTL (60 л.с.)1981 - 1988 г.в.
Renault 9 1.1 C - TC - GTC (48 л.с.)1981 - 1987 г.в.


Выбрать другую модель Обсудить на форуме

История и обзор модели

Дебют четырехдверного седана Renault 9 состоялся в сентябре 1981 года и сопровождался шумной рекламной кампанией. Еще бы, ведь это был первый европейский малолитражный AWтомобиль с обилием пластиковых деталей в конструкции (бамперы, решетка радиатора и др.), что казалось технологическим прорывом и, возможно, послужило решающим аргументом в присвоении ему титула 'Автомобиля 1981 года'.

В результате Renault 9 едва не стал бестселлером европейского рынка, тем более что большое по тому времени количество комплектаций (14!) вполне соответствовало тогда запросам потребителей. Однако если публику в условиях жесточайшего энергетического кризиса было легко соблазнить относительно низким аппетитом двигателей, то с качеством сборки и комплектующих Renault 9 все и всем стало ясно с массовым приходом в Западную Европу японских малолитражек. Угловатый дизайн, казавшийся смелым и в то же время функциональным в начале 1980-х, к концу десятилетия устарел безнадежно. Требовался более современный и, несомненно, энерговооруженный AWтомобиль, каковым седан Renault 9 к моменту снятия с производства в начале 1989 года уже не являлся. С 1982-го по 1987-й Renault 9 довольно успешно производили и продавали в США под маркой АМС Alliance. Внешне 'американца' отличали мощные бамперы и четырехфарная светотехника, соответствующая федеральным требованиям.

На европейском рынке концерн Renault пытался спасти положение модели 9 частыми модернизациями внешнего вида. Так, решетка радиатора и оптика претерпели изменение уже в 1983 году, когда на 'дорогую' версию ТХЕ, а также на модели с AWтоматической трансмиссией, предназначенные для 'состоятельных господ', начали устанавливать решетку радиатора и четырехфарную систему освещения от хэтчбека Renault 11.

Интерьер теперь украшали высокие анатомические сиденья с подголовниками. С таким оформлением AWтомобиль выглядел эффектнее. Более практичной стала панель приборов, которая насыщенностью разными индикаторами, приборами, рычагами и регулировками отчетливо напоминает салоны Nissan той же эпохи.

Переднеприводная схема не доставляет особых сюрпризов с управляемостью. Рулевое управление весьма 'острое', поэтому на высокой скорости 'рулем' лучше не дергать. Задние амортизаторы недостаточно выносливы, поэтому совет: с четырьмя пассажирами не перегружайте 400-литровый багажник. С 1984 года Renault 9 выпускают в несколько измененном виде, а по количеству спецификаций и комплектаций (Broadway - одна из них) он вообще вышел в лидеры национального рынка.

В 1985 году появилась модель с карбюраторным 1,4-литровым турбодвигателем мощностью 105 л.с. Меньший 1,2-литровый 55-сильный карбюраторный двигатель (с чугунным блоком) представлял собой неплохую альтернативу одинаковому с ним по мощности 1,6-литровому дизелю, появившемуся еще в 1983-м. На базе 1,7-литрового двигателя в 1988-м сделали сразу три версии: карбюраторную 90-сильную 9 GTX, 75-сильную с каталитическим нейтрализатором 9 ТХЕ и 95-сильную 9 GTE с впрыском.

Разница между ними состоит в том, что чем мощнее двигатель, тем сложнее его ремонтировать и дороже будут стоить запасные части. Экономичность всех моторов оставляет желать лучшего: расход в среднем по 10 л/100 км. Выпуск Renault 9 после прекращения его производства во Франции перевели в Турцию на завод Oyak-Renault и, как показывает опыт, 'ходимость' турецких экземпляров ниже (из-за слабой антикоррозионной защиты), вдобавок скверное качество сборки.



На главную Частные объявления Новые запчасти Поиск авто АвтоКаталог Форум